老车翻新神秘工厂在南港如临国家地理频道改车节目

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要在台湾做老车翻新，本来就是一件吃力不讨好的事，台湾不是车辆的制造大国，汽车制造的文化与基础不算厚实，大多数的人们终日为了生活而努力，车辆来说还是作为交通工具，而少见成为收藏品甚至是「玩车」。

近几个月因为上了一些汽车相关的课程，间接认识了一群默默为了台湾薄弱的汽车文化而努力的一群人，觉得配服，也透过这样的认识知道要妥善的处理每一辆有故事的老车，所需的资源、成本与精神是有多么的巨大，再加上取得材料不易，能施工的技师也不多，这也难怪不少拥有经典车的车主只能默默看着车辆锈蚀败坏了。

位在南港的福诚汽车，平常维修保养BMW和宾士车型为主，但老车翻新更是福诚的重头戏

▲一进门就看到一台待翻新的1958年的劳斯莱斯Silver Cloud （银云）映入眼底

随着课程，一日有幸来到位于台北市南港的一间车厂，在车厂的经典热情的介绍下，没想到这里是台湾经典老车翻新的大厂，年纪比我大的老车都能搞定，而且还是按著原厂施工的工序来翻新，真是让我太意外与惊讶了。

▲看到BMW老引擎心情有没有悸动一下

▲"买不到钣件怎么办"车厂的经理笑笑的拿起一片钣材说："只好自己打造罗"

▲E30 M3

没想到以往只能在国家地理频到的"老爷车转生术" 在台湾也看得到，真是太厉害了。

有人常问我，为什么这么着迷于老车？又不安全，车况也难保证。

各年代的老车往往代表着该年代最精华的工业技术，细细去体会当年人们为了追求突破年代的限制而所做的努力，往往会有意想不到的体会，论材料论安全科技当然不比新车，在没有电脑辅助设计的情况下，能留存的车是有它的意义在，那是人类工艺的展现，而车身外观也不像现在一样，大家都一样，是很有个性的。

经典的老车，是人类的瑰宝，虽然在未来，是纯电车的时代，燃油车只会被淘汰，但在生之年内，能留有一辆经典老车，是一种浪漫情怀。

▲第一代6系列的 BMW E24 635CSi

▲设置在顶楼的烤漆炉

这款车首次诞生于1962年9月。它装备了6.23升排量的发动机，时速高达每小时187公里。它的外观和谐大方，线条简洁流畅，采用了全新的冲压钢体的流线型车身。这款空间宽大、速度惊人的车型在当时甚至被一些新闻媒体誉为“世界上最好的轿车”，并且一致认为该车能够很好地提升劳斯莱斯的品牌形象。当时劳斯莱斯公司在银云3型汽车的广告中写道：当车速达到每小时60英里时，您在车厢里可以听到的最大的噪声是从电子仪表发出的声音。

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