常升的理论研究

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其一 浅谈读画（作者 常升）

画画的人读画，是提高艺术修养，直接学习绘画技巧的途径。

读，本意是口诵文字，可引申作学习研究解。凡由文字组成的篇章，读是一个明旨熟章的好办法。从其学习研究的意义上说，读是全神贯注的、不脱不漏的、理解篇章意义和琢磨文字技巧的严格过程，具有“看”所不能相及的深刻性。

画，本意是形象，衍义可解作以图类物而似之。凡以形象组成的画幅，总是一眼能见大体，转眼就入细部，画面所有，看而便知，原不用读，也不能读的，所以人们一般都说“看画”、“欣赏画”、“品位画”，而不说“读画”。

既然如此，那么为什么有“读画”这个名称呢？据传，早在唐人潘师随的诗中就有“读画”这个用语了，其句云：“读画论诗日往返”。可见，画犹如诗文，若要获得深刻的理解，真应采取比“看”进一步的“读”的办法。作为一名中学美术教师，要教会学生绘画，必须要指导学生会欣赏画，更要学会“读画”。就中国画来说，不仅画面的题赞款识和印章名副其实的可读，而且画的内容、风格、章法、技巧、才情等也都是可“读“的。

读画，是“读”和“画”的先后合作关系，读的过程是画的过程的迹的追踪和意的寻绎，读的好还可发挥画面之有余，增广画面之境界的程度。因此，“读”与“画”的先后合作，需要在读者和作者之间具备某些共同的铺垫，这铺垫就是知识经验的积累和对于艺术的共同理解。铺垫越厚，这种先后合作的趣味越浓，待到两者都进入高级水平的沟通和理解时，那境界就更非凡了。假如两者的水平悬殊太大，这种合作就不能成功。比如一位善于品评他人长相特点的审美专家，你除具备一些审美艺术专业一般常识和审美经验以外，也必须应有充足研究和分析对象的时机，决不能信口雌黄，一叶障目，一点概面，如果被评论的对象站在六楼而你只站在一楼一瞥，我想多高明的审美评论家也不敢言及对象丑美，线条的舒展，韵味……，所以画画有学问，读画也有学问。画欲其精，还需画外求；读欲其深，也当画外求，古人所谓“读万卷书，行万里路”就是这个意思。否则，要想精深，恐怕也是不可能的。

画的读法，各有不同。一般来说，画画的人重技法，欣赏画的人重情景，藏画的人重名位，各取所需，各循其道。重情景每每多驰读，重技法还要能背读，重名位则又得审读，有着种种的不一。对画画的人来说，主要从艺术处理和绘画技巧方面去读，从而受益。读画，不妨选择自己喜爱的佳作，至于作品是否名作，作家是否名家，那倒并不重要。画画的人读画，是读其好而不是读其名。

对各种类别的画种其读画的要求也各不相同。就拿中国画和油画来说，前者是我国传统的历史悠久的民族画种，简称国画，是东方绘画的主流，在世界美术领域内自成体系；后者是从西方引进的一种先进的艺术画种，是西方绘画的主流，也称西画或西洋画。概念不同，产生的地域不同，作画的工具材料也不同。中国画是用毛笔、国画颜料墨等色用水稀释画在宣纸上或绢上的画种；而油画是用油调和油质颜料画在经过处理的布、木板或厚纸板上的一种画种，是用油画笔、油画刀排笔（刷子）来作画；中国画以线造型，重视对事物的神韵和本质的塑造，强调用笔用墨，造型从对象的结构出发并注重形式美，不受时间和空间的限制，也不受焦点透视的束缚，构图十分灵活，注意画面空白的应用，可以“一白当黑”，在幅式上有立轴、横披、扇面、册页、手卷等多种形式，且具有独特的装裱性，国画颜料是从矿物质或植物体中提炼出来，所以具有半透明的特点；而油画是用块、面造型，重色、重光感，受时空限制，焦点透视要求非常严格，作画时离不开实物和模特，画面无空白之处，在幅式上以长、方形为主，大小必须符合国际要求，颜色艳丽，能充分的表现对象的光感、质感、空间感和体积感，塑造出真实动人的画面,颜料有遮盖力，干后坚实……，所以要读不同种类的画必须了解各画种的艺术特色、概念、使用工具、环境特点、审美情趣、构成技巧、表现技法……否则读不懂、读不深。

读画没有死板的顺序。一幅画挂在面前，你要想从哪个方面进行研究，你就可以从哪个方面开始着眼分析。我觉得这幅画用笔很好，我就仔细分析他的用笔，从局部到全局也可，从全局到局部也可，局部看笔力，全局看笔趣，联系看笔意。这时凡是用笔的窍门，都要细心推究。我觉得这幅画的用墨好，我就仔细分析他的用墨，布墨以笔，活墨以水，气候如何调节，韵味、虚实如何造成，通幅而言黑白如何分布，墨色怎样变化，干湿浓淡焦，精神如何显示，重点怎样突出。局部而言，如何避免板实，如何不使浮泛，如何以近压远，如何以静协动，凡是墨所造成的效果，都要细细琢磨。依次类推，章法看气势、疏密穿插、掩映之类，形象看气质、风度、情态、品操之类。至于画面所表现的思想内容，对画画的人来说，一般不是读的重点，重点在于表现思想内容的艺术手法的深厚程度。手法活的给人想象余地大，手法板的给人想象余地小，画品的高低，于这点上关系极大，画的灵魂也在于此。

总之，读法尽可不同，研究应当具体而认真。

——2008年9月发表在教育学术山西省一级期刊《新课程》

其二 关于写意花鸟画教学的几点建议（作者 常升）

职业中专的学生基础较差，给教师的教学带来许多新课题，在绘画方面，许多学生无素描基础、造型能力差、理解力较弱，致使教师在授课时事倍功半，达不到预定目标。为此，教师都在尽力探索使学生能够理解与掌握教学内容的教学方法。通过几年来的教学实践，笔者在工笔画和写意画教学方面积累了一些经验，针对职业学校学生的特点创造性地运用了一些教学方法，使学生能在较短的时间内学好工笔画和写意画。现将几点经验总结如下。 循序渐进，水到渠成 在教学上，采取由易到难、由简到繁、由浅入深的教学方式，先让学生从一枝花、一只鸟画起，然后再画一簇化、数只鸟，这种教学进程上的循序渐进使学生每走一步都是一个更新，既有利于他们对技巧的把握，又增添了他们的学习兴趣；即使他们塑造形象的基本功扎实，又相应地练习了笔墨的使用，促进他们积累技巧。当基本知识和基本技能达到一定程度后，学生便可以整幅地作画了。 突出重点，让学生在实践中丰富画理和技巧 学虽无定法，但学毕竟有法，画画更是如此，画理和技法尤为突出。画理是在创作实践中总结出来的，它包含着反复实践、除旧变新的艰苦过程，一条画理需要理解，更需要在实践中运用。若不在实践中认识画理，是很难心领神会并运用自如的。我们在教学中要特别注意这一点，要特别体现一个

过程，既要让学生认识到新的，又要让学生敢于否定旧的，日积月累，逐渐丰富学生的艺术技能。 明确培养目标，有的放矢 因材施教是中国传统的教学经验，不仅适用于高等院校，对技术学校也十分适用。

技术学校培养人才的目标就是使他们掌握一门技术。这就要求在教学生时要着重基本功的训练，主要训练他们的画技，因此，要找到切实可行的途径或手段，提高学生的画技，让学生在最短的时间内掌握最出色的技能。所谓“熟能生巧”，要指导学生勤于动手，加强训练，只有多练，才能具有纯熟的技巧和技艺。

不仅如此，我们在注意提高学生实践技能的同时，要适当地教授理论知识，不过在这方面，它同纯美术有明显的区别。纯艺术院校的学生，不仅要学习画理、画技，训练基本功与创造能力，更重要的是要有相当广泛的爱好，掌握必要的文学、史学、哲学、自然科学知识。真正的艺术人才，不仅应该具有娴熟的技艺，更要有高深的文化修养。教学上必须有的放矢，才能取得事半功倍的教学效果。 要让学生明白写意花鸟画的基本特征 只有了解事物的本质特征，才能表现事物的本质特征，尽管写意画是写意境，但不体现本质的东西是苍白无力的。这就要求学生掌握事物的特征，尽量最大程度地概括出事物的本质，这也是写意画主要的要求。 要在学习中知晓写意花鸟画的要素 不知其要领而为之的做法，不论做什么事都不会成功。画画也是如此，在写意花鸟画的学习中，明白其要素相当重要。因为中国画从工笔到写意是经过一定的发展过程的，了解了写意画的要素就等于了解了写意画的发展脉络。从工整的勾填法、没骨法、兼工带写法到写意画法，是人们由对自然界的客观表现，向着对主观世界、人的情怀意向的表现的发展和提高。不仅如此，写意花鸟画也同样注重笔墨、笔锋、笔迹的表现，强化笔墨在运转流动中所自然体现出来的韵致，同时，还吸收了书法的用笔，融书画为一体。在形象刻画上重提炼、重神韵意向，形成自身的特点，文人画的“诗中有画、画中有诗”，就是对写意画要素的总体概括，即“诗情画意”。 要培养学生写意画的技巧 写意画的技巧是不拘一格的。为了直抒意境，画龙点睛之笔常常在

最精彩的部分，但总的来说，浓淡有别、轻重缓急、自由发散与有意控制都要做到恰到好处。更具体地讲，创作写意画时，要针对某种抽象事物的刻画，就整体而言，结构中的哪一部分先画，哪一部分后画要自成规则 ，不做大的更改。比如鹰的画法，先勾嘴、眼，画头顶的羽毛，以花青墨调赭石、点背，以重墨画羽翼和尾，再用淡赭墨点斑纹，最后勾爪，爪要勾得厚重，表现出锐利之势。如此三步的画鹰方法是由鹰的特征决定的，鹰的神志很重要，要有雄杀之气，主要在于嘴、眼的表现，这就决定了必须先画这些部位，用色要深厚，眼睛瞳孔的白点要留得有神，嘴中线要和眼睛相齐等等。如此，种种技法是由表现的意境而定的，但不可生搬硬套。倘若要丰富作画的技法，就要多动眼观察，动手作画，并在切身实践中寻找规律。学到种种画理画技之后，创作实践就会有理论基础，作品因而就会有强大的生命力。

确切地说，学习写意画不是一蹴而就的事，是一个过程的结体，需要经过由简到繁、由浅入深、由具体到抽象、由写实到写意的发展过程，谁违背了这个过程，谁就违反了写意画的罗辑，任何人都不能如此，尤其是初学写意画的人。

——2012年发表在中国终身教育联合期刊《科学时代》

用户觉得不靠谱，所以不愿意用

定速巡航在不少朋友看来，就是汽车自己在跑，这是挺不靠谱的事情，不愿意用的。期刊《科技创新导报》上面有论文，《汽车定速巡航系统研究与实现》上面讲：定速巡航也是一种自动驾驶功能，它靠汽车的ECU采集路况信息来保持速度。这就意味着，开了定速巡航的汽车是不需要你再去控制车速了，对吧？

期刊《汽车驾驶员》上也有论文，《浅议驾驶员行车中的“安全感”》上面讲。在具有精确控制车辆行驶的知觉和准确的交通状况的感知能力的条件下，驾驶员才有驾驶车辆的安全感，否则驾驶员会觉得开车是不安全的。

不用不代表定速巡航技术差

武汉理工大学也有论文，《定速巡航系统的设计》上面讲。定速巡航是从20世纪60年代就开始发展了，从最初的机械式到现在的智能式巡航控制系统，技术逐渐成熟。

2018年，“奔驰车定速巡航失控”不是有个新闻的嘛，第三方权威机构鉴定报告当中讲：奔驰车的定速巡航没有失控，是个闹剧。这个事情反而给定速巡航打了个广告，证明它还是很可靠的。其实，定速巡航即使是失控，也是可以补救或者是操作回来的，因为刹车系统是独立于定速巡航系统的。而且挂空挡、降挡，或者是长按发动机启停键，都是可以强制关掉定速巡航的，当初人家肯定是想得到的嘛。

定速巡航没有ACC实用

北京理工大学珠海学院有论文，《汽车定速巡航控制系统总体结构设计》上面讲。汽车的巡航控制系统想要使车辆保持匀速，那就要调节节气门的开度来取得动力平衡。

一般汽车速度低于40km/h，定速巡航是不工作的，有些车有可能是30km/h。在市区的高架、快速路开车，车少的时候还好说说，你上、下班用得最多的时候全都堵在那边，根本就触发不了这种东西，怎么用嘛。

DataEye&元征数据中心发布了一个《2016年中国交通拥堵现状分析》上面讲。一线城市最堵，上海地区车主每个月的平均车速只有23km/h，好了，那怎么用定速巡航？深圳地区算快了，在发达城市中算快了，平均多少一个月？28km/h，反正就是没到40km/h的。

在这么堵的城市里面开车，定速巡航开都开不起来。你拿着5G手机穿越到古代，基站是没有的、充电器是没有的，你这个手机就变成塑料壳子了，你怎么看「备胎说车」的节目？对不对？

高速也不好用：堵车时不如ACC

除了市区，在高速上面开定速巡航，还是不太实用，宽敞的高速用用是可以的。期刊《科技视界》上面有论文的，《定速巡航系统功能介绍及注意事项》上面说。

车辆长途行驶当中用定速巡航的机会比较多，在高速公路上长时间行驶，定速巡航有一定条件是可以启动的。但是遇到堵车和限速变化路段就没有那么好用了。

沈阳理工大学有论文，《汽车自适应巡航控制系统的设计》上面讲。定速巡航功能单一、不够智能，在需要不同速度的路况下还是要用到ACC（自适应巡航控制系统）的。

ACC是基于定速巡航的功能，比定速巡航更先进一点，它是根据前方车辆或者障碍物改变车速，更加安全和智能一点。

定速巡航也容易让人犯困

定速巡航有可能会催眠我们驾驶员，这个也是很多人不愿意用的一个原因。你定速巡航一开，脚就不用管了，它自己会弄的，歇着是很舒服，舒服了就想睡觉了，尤其是开了时间长了，对不对？期刊《科学时代》上面有论文，《疲劳驾驶引发交通事故的原因及防范措施》上面讲。

行驶在高速公路上，路旁的景物本来就比较单一，驾驶员驾车的动作也是比较单调的，视线也是比较单一的。长时间处在一个比较平稳的、比较舒适的、也不会出现什么意外、没有什么波折的这种环境当中开车，就是会出现催眠现象的，人就是更容易疲劳的。

不愿意用是因为觉得不实用

大多数的车主朋友不愿意用定速巡航，还是因为觉得它不靠谱、不实用，甚至还会打瞌睡，我买这个车，为了这个配置还要多掏钱，我就更不情愿了。

车上的定速巡航到底怎么用

但实际上，定速巡航对驾驶员有一定的帮助，这个帮助是需要有一些技巧才能实现的。你买了这个车子，为了一个天窗买了个中配，恰好有个定速巡航的时候，你想不想用用看？科学地帮上忙，还不打瞌睡呢？这个配置、方法我们是有套路的。

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